Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели моделей BMW 523i, 528i и 535i.
Как улучшить двигатель, который уже шесть раз получал титул Лучшего двигателя года? Для начала - с помощью турбокомпрессора Twin Scroll Turbo, Valvetronic и прямого впрыска бензина.
Улучшения революционные, так как улучшена каждая из этих трех технологий. Однако самое революционное - это взаимодействие всех этих технологий. В BMW TwinPower Turbo, двигателе модели BMW 535i, эти технологии объединены в один пакет. Результат: мощность 225 кВт (306 л.с.), амплитуда скорости 400 Нм и необыкновенно равномерная работа двигателя. И все это при расходе топлива, не превышающем 8,5 л/100 км.
Впечатляющая равномерность и высокая мощность являются характерными для рядных шестицилиндровых двигателей моделей BMW 523i и 528i. Благодаря цилиндрам, изготовленным из сплава "алюсил", и камерам цилиндра, отлитым из магниевого сплава, эти шестицилиндровые двигатели являются одними из самых легких в своем классе: 150 кВт (204 л.с.) для модели BMW 523i и 190 кВт (285 л.с.) для модели BMW 528i. Это преимущество проявляется не только в динамике езды, но и в потреблении топлива, которое не превышает 7,6 или 7,8 л/100 км. Но можно ли улучшить эти показатели? Конечно! С помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач Steptronic.

Рядные шестицилиндровые дизельные двигатели моделей BMW 525d и 530d.
Люкс без расточительства. Экономичная мощность. Благодаря мощности 180 кВт (245 л.с.) и расходу топлива 6,2 л/100 км, рядные шестицилиндровые дизельные двигатели BMW создают новые непревзойденные стандарты, как в настоящем, так и в будущем. Двигатели обнаруживают свою мощь убедительно и гармонично: 180 кВт (245 л.с.) и 540 Нм для модели BMW 530d и 150 кВт (204 л.с.) и 430 Нм для модели BMW 525d. Трехлитровый объем и система турбокомпрессоров с изменяемой геометрией впускного тракта уже сегодня обеспечивают максимальный крутящий момент в 1750 об/мин.
В системе прямого впрыска топлива Common Rail третьего поколения создается давление в 1800 бар - для распыления топлива на чрезвычайно мелкие капли, что делает процесс сгорания более плавным и эффективным. Что же это нам дает? С одной стороны, больше: BMW 530d достигает ускорения от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, а BMW 525d для этого требуется всего на 0,9 секунды больше. С другой стороны - меньше, благодаря стандартному фильтру твердых частиц BMW 530d уже сейчас соответствует стандартам выхлопов EU6, которые вступают в силу только в 2014 году.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель модели BMW 520d.
Уровень выбросов CO₂ ниже 140 г/км – для многих лимузинов это цель будущего. Четырехцилиндровый дизельный двигатель модели BMW 520d преодолевает эту границу так же легко, как разгоняет седан BMW 5 серии.
380 Нм и 135 кВт (184 л.с.) – уровни мощности и производительности, которых никогда не достигнет большинство двигателей. Двигатель модели BMW 520d не только достигает этих показателей, он расходует на это всего 5,0 литров топлива на более чем 100 км с уровнем выхлопов CO₂ – 132 г/км, благодаря тем же технологиям высокого качества, что и в рядных шестицилиндровых дизельных двигателях. По сравнению с предыдущей моделью, потери на трение снижены на 3,5 процента.
Приятное "побочное явление" высокого уровня эффективности: заправляться топливом придется только через каждые 1400 км.
Выпуск запланирован на июнь 2010 года. Расход топлива и уровень выхлопов указаны приблизительно.